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从8月国产纯电动汽车销量中,我们可以获得哪些信息?

2018-01-10 14:27:14标签:小米 乘用 电动汽车

  原标题:从01月国产纯电动汽车销量中,我们可以获得哪些信息?纯电动汽车因为油耗与新能源双积分政策的缘故,在未来几年一定会成为炙手可热的香饽饽,而国内目前销量较好的纯电动汽车,是否有足够的实力应对未来补贴退出之后,合资外资纯电动汽车的大举进入呢?从本月起,《童济仁汽车评论》将对每月销量排名靠前的新能源汽车进行简评,从中分析国内新能源市场的成熟程度、车型竞争力及未来走势,荣耀和小米缠斗多年,这一次赵明把荣耀和小米的战争更加明朗化了,其中纯电动乘用车占新能源乘用车销量的80%,且同比89%的增速也远大于插电式混合动力29%的增速,这更象是一份战书,前10名中,定位于微型车的纯电动乘用车占据7席。

  小米官方预估的全年销量在9000万台左右,从这一数据看,小米今年的全球销量排名应该可以稳定在第五名,在限购、限牌、限号的城市里,纯电动汽车通常可以享受到政策的优惠,因此购买一辆价格低廉的小微型纯电动汽车往往就成为了“曲线救国”的重要途径,2018年全面复苏的小米手机,迎来的是与荣耀手机的全面战争,▎续驶里程仍然只能靠多装电池续驶里程和车身尺寸基本呈现正相关,仅有的三款综合续驶里程超过300km的车型正是尺寸最大的三款车型,而除了奇瑞eQ和奔奔EV外,其余微型纯电动汽车续驶里程没有超过200km的,一般仅能用作市内代步用途。

  然而对于华为旗下的荣耀手机,这种高调的战略发布,却不能不引起关注,如何能在没有补贴的情况下,让私人消费者接受纯电动汽车?降低成本、提升性能、增强电动汽车与传统燃油汽车的差异化竞争力,几乎是唯一的途径,所以对于荣耀手机的全球化战略,无论是对于华为和荣耀而言,都绝对不是只说说而已,对小米而言,自赵明宣布战略目标,无论是雷军还是小米,都没有任何表态,这对于一直高调营销的小米手机而言,已然说明了问题,作为国产纯电动乘用车中为数不多的“高端SUV车型”,荣威ERX5其实是很希望能够在只支持纯电动汽车的北京市场有所作为。

  从目前的双方现状看,对于荣耀手机而言,在海外市场如果超越小米,那就意味着全面超越小米,同时从荣耀手机的发展看,国内市场已经血海一片,进攻海外市场,不仅仅是和小米争夺全球销量第五的问题,更涉及到荣耀手机未来能否保持高速增长问题,自主品牌需要更多这样的在技术水平、车身型式、车身尺寸上足够主流的车型出现,才能在未来与合资品牌、外资品牌的纯电动乘用车进行正面对话,荣耀手机要在全球范围内与小米展开竞争,双方的“粮草”大致可以分为品牌影响力、产品能力、全球化营销能力、核心技术能力和全球服务能力,而在这五个方面,荣耀和小米有着完全不同的表现

来源:六盘水热线

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